Rigidizatorul nostru din oțel în formă de U servește drept elemente de rigidizare longitudinale principale în tablierele din oțel ortotrop. Sudate pe placa platformei pentru a forma un sistem integral de rezistență la sarcină-, acestea îmbunătățesc semnificativ rigiditatea generală, capacitatea portantă-de sarcină și rezistența la oboseală a structurii punții. Acestea sunt utilizate pe scară largă în poduri cu grinzi din oțel, poduri cu -cabluri, poduri suspendate, poduri cu arc și alte proiecte de poduri din oțel.
În plus, oferim soluții personalizate în diferite dimensiuni, grade de oțel și procese de fabricație (-laminat la cald sau-format la rece) pentru a îndeplini cerințele specifice de proiectare și construcție structurală ale fiecărui proiect.
Specificația nervurii U-Standard Bridge din oțel
| Articol | Caietul de sarcini |
|---|---|
| Numele produsului | Pod de oțel nervură U- |
| Descriere | Rigidizare longitudinală pentru sisteme de tablă din oțel ortotrop |
| Procesul de fabricație | La cald-laminat sau-format la rece |
| Grad material | Q355C/D/E, Q420qD/E, ASTM A709 grad 50/50W, EN 10025 S355J2+N sau echivalent |
| Material Standard | GB/T 714, ASTM A709, EN 10025, JIS G3106 sau specificații de proiect |
| Dimensiuni | Personalizat conform desenelor proiectului |
| Grosime | De obicei 6–12 mm (personalizat) |
| Latime/Inaltime | Personalizat |
| Lungime | Personalizat (de obicei, până la 18 m) |
| Toleranță dimensională | Conform specificațiilor proiectului |
| Starea suprafeței |
|
| Inspecţie | Inspecție vizuală (VT), inspecție dimensională, UT, MT și testare mecanică |
| Aplicație | Punți din oțel ortotrop, poduri cu grinzi din oțel, poduri cu -cabluri, poduri suspendate, poduri cu arc, poduri de autostrăzi și căi ferate |
| Personalizare | Dimensiuni, calitatea oțelului, finisarea suprafeței și ambalajul |
| Ambalare | Cadru de oțel, blocare din lemn și ambalare navigabilă |
📋Ești îngrijorat de conformitatea materialelor internaționale? ➔Contactaţi-nepentru a obține certificate de fabrică care îndeplinesc standardele ASTM/EN.
Avantajele nervurii în formă de U-Pod de oțel
Avantaj ușoară semnificativ
Fiind soluția structurală preferată pentru podurile moderne-cu deschidere lungă, o tablă de oțel rigidizată cu nervuri în U cântărește doar aproximativ o-treime dintr-o tablă convențională din beton. Acestreduce greutatea proprie{0}}structurală generală cu 15% până la 20%, ușurând foarte mult cererea de rulment pe substructura podului și sporind capacitatea de întindere.
Rigiditate ridicată la încovoiere și torsiune
U-nervatura este o rigidizare cu secțiune-închisă, cu o rigiditate la torsiune ridicată, care îmbunătățește eficient distribuția tensiunii în placa de punte și oferă o rigiditate substanțială la încovoiere (de exemplu, performanță la încovoiere excelentă la o adâncime de 280 mm). Este semnificativîmbunătățește rigiditatea generală și{0}}capacitatea portantă a poduluireducând în același timp nivelurile de stres în placa punții și îmbunătățind durabilitatea structurală.
Rezistență excelentă la oboseală
Secțiunea închisă a nervurii U-și raportul dintre lățimea- și-grosimea bine{-proporționată (de exemplu, menținută la 22 în zonele carosabile) controlează în mod eficient rigiditatea locală a rigidizării punții,reduce concentrațiile de stres localizate, și limitați deformarea plăcii de punte sub sarcinile localizate pe roți. Acest lucru scade semnificativ riscul de apariție a fisurilor de oboseală și prelungește durata de viață a podului.
Eficiență ridicată în construcție și întreținere
U-nervurile sunt de obicei prefabricate-de magazin și instalate la fața locului. Această producție în afara-site-ului simplifică procesul de construcție, reduce semnificativ volumul muncii pe terenscurtează programul de construcție și scade costurile de construcție. În plus, nervurile U-sunt fabricate din oțel-de înaltă calitate, cu durabilitate puternică și rezistență la coroziune, oferind o durată de viață lungă cu costuri de întreținere-pe termen lung foarte mici.
Aplicații ale nervurilor în formă de U-de oțel
Punți din oțel ortotrop (suprastructură cu grinzi).U-nervurile servesc ca rigidizări longitudinale sudate pe flanșa superioară (placa platformei), distribuind uniform sarcinile în mișcare pe roți pe structură.
Poduri lungi-Span.Folosit pe scară largă în podurile cu deschidere lungă de kilometri-clasa--, inclusiv poduri suspendate, poduri de cablu-pentrulate și poduri cu arc -, unde sunt esențiale pentru realizarea unei structuri ușoare cu o capacitate excepțională de întindere.
Poduri cu grinzi din cutie de oțel continuă.Folosit pe scară largă în plăcile de punte ale grinzilor cutie pentru viaducte urbane, noduri și pasaje supraterane.
Struss de oțel și poduri arc.Folosit ca sistem de punte pentru podurile feroviare cu tracțiune grea-și podurile cu arc cu deschidere lungă-.
Două metode de fabricație pentru nervura U-
Nervurile noastre ortotrope din oțel pentru tablă sunt fabricate folosind două metode principale: procesul de formare-laminat la cald și procesul de formare-la rece. Aceste două rute de producție oferă soluții tehnice distincte pentru aplicațiile de tablă din oțel ortotrop. Alegerea procesului de fabricație depinde de cerințele specifice ale proiectului, inclusiv de criteriile de proiectare structurală, specificațiile produsului, eficiența producției și condițiile reale de serviciu.
| Dimensiunea de comparație | U-coast laminat la cald | U-coastă îndoită la rece |
|---|---|---|
| Procesul de fabricație | Placă de oțel încălzită și laminată continuu într-un profil dintr-o-piesă prin laminoare dedicată | Temperatură ambientală-formată prin îndoirea la rece cu mai multe treceri a plăcilor de oțel |
| Caracteristici de formare a miezului | Laminare-înaltă la temperatură-o bucată, fără întărire la rece, grosime constantă a peretelui pe toată secțiunea-transversală | Rece-format la temperatura camerei; întinderea materialului și deformarea granulelor la razele de îndoire |
| Performanța la stres rezidual și oboseală | Stres rezidual ultra-scăzut, fără întărire la tranzițiile arcului;performanță remarcabilă împotriva-crăparei prin obosealăpentru trafic intens-de lungă durată | Stres rezidual ridicat și întărire la recela razele de curbură; predispus lamicro fisuri de obosealăsub sarcini ciclice, inspecție regulată MT obligatorie |
| Precizia secțiunii și grosimea peretelui | Consistență dimensională ridicată pe toată lungimea; toleranță uniformă și stabilă la grosimea peretelui | Ușoară subțiere-peretelui în locurile de curbură; dispersie dimensională mai mare între loturi |
| Risc de formare a defectelor | Fără micro-crăpături sau urme de pliere; formând o-piesă fără sudură de îmbinare longitudinală | Micro fisurile de suprafață se formează cu ușurință la colțurile îndoite; capacitate limitată de formare pentru plăci groase de dimensiuni mari |
| Proprietăți mecanice de -temperatură scăzută | Laminarea rafinează structura granulelor de oțel;rezistență excelentă la temperatură joasă{0}; potrivite pentru poduri din regiunile reci | Duritatea scade în zonele de îndoire;este necesară o verificare suplimentară de-performanță pentru proiectele-rece |
| Limitele aplicabile ale specificațiilor | Plăci groase, înălțime mare, nervuri U-standard pentru poduri-încărcate grele-cu deschidere lungă | Plăci subțiri, punți convenționale pentru distanțe mici-și-medii, dimensiuni personalizate non-loturi mici{-standard |
| Caracteristici de producție și livrare | Cost mai mic pentru producția de masă; cantitate minimă de comandă mai mare și timp de livrare mai lung pentru personalizarea-loturii mici | Ajustare flexibilă; livrare rapidă pentru comenzi personalizate-loturi mici, cu mai multe-specificații |
| Deficiențe/limitări de inginerie | matrițe fixe; cost ridicat pentru modificarea formelor speciale ne-standard | Risc mai mare-de daune cauzate de oboseală pe termen lung; costuri mai mari de inspecție și întreținere ulterioară |
| Scenarii de proiect recomandate | Poduri cu grinzi din oțel cu deschidere mare-, poduri de-traversare maritimă/poduri de-încărcare grea, proiecte de-durabilitate înaltă-durată lungă de viață, infrastructură în regiunile reci | Terase urbane convenționale, poduri municipale mici-și{-medii, proiecte pe termen scurt-, proiecte personalizate de mai multe-dimensiuni |
| Scenarii de selecție optimă | Proiecte în care durabilitatea structurală, rezistența la oboseală și siguranța-pe termen lung sunt cerințe de bază | Proiecte care necesită flexibilitate de proiectare, livrare rapidă în loturi mici-și buget limitat pentru lucrări convenționale |
Prin furnizarea de tehnologii de fabricare a nervurilor U-laminate la cald și-formate la rece-, suntem capabili să oferim soluții flexibile și fiabile pentru diferite cerințe de inginerie a podurilor.
⚖️Te chinui să alegi între-laminat la cald și-format la rece? ➔Întrebați acumpentru o analiză a costurilor-performanței și duratei de viață de către inginerii noștri.
Parametrii noștri tehnici parțial laminat la cald cu grosime egală
Mai jos sunt parametrii secțiunilor standard parțiale ai nervurilor noastre U-laminate la cald cu grosime egală-punteală.
Pe lângă nervuri U-laminate la cald, producăm, de asemenea, nervuri U{-îndoite la rece-îndoite și acceptăm personalizare non-standard pe baza desenelor dvs. de proiectare pentru a satisface diferite cerințe de inginerie a tablierelor din oțel ortotrop.
| Model nr. | (mm)Dimensiunea secțiunii B1×H×B2×t (mm) | Greutate teoretică (kg/m) | Suprafața secțiunii (cm²) | Raza de curbură R1 (mm) | Centroid y0 (cm) | Moment de inerție Ix (cm⁴) | Moment de inerție Iy (cm⁴) | Modulul secțiunii Wy (cm³) | Modulul secțiunii Lx max (cm³) | Modulul secțiunii Lx min (cm³) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-1 | 300×280×170×6 | 33.5 | 42.7 | 30 | 11.4 | 3455 | 4732 | 315 | 304 | 207 |
| U-2 | 300×280×170×8 | 44.4 | 56.6 | 40 | 11.4 | 4530 | 6181 | 412 | 397 | 273 |
| U-3 | 300×280×170×10 | 55.3 | 70.4 | 50 | 11.3 | 5559 | 7567 | 507 | 490 | 334 |
| U-4 | 300×260×184×6 | 32.5 | 41.4 | 30 | 10.2 | 2976 | 4721 | 315 | 293 | 186 |
| U-5 | 400×260×250×6 | 36.2 | 46.1 | 30 | 9.3 | 3384 | 8984 | 449 | 363 | 201 |
| U-6 | 400×260×250×8 | 47.7 | 60.8 | 40 | 9.5 | 4426 | 11745 | 587 | 467 | 264 |
Notă: Toate datele de mai sus sunt valori teoretice bazate pe standardele interne ale industriei podurilor și sunt furnizate doar pentru referință de proiectare structurală. Dimensiunile reale și proprietățile mecanice se bazează pe rezultatele testării-produsului finit. Pentru specificații non-standard, vă rugămtrimiteți desenele proiectului dvsși vom oferi o soluție personalizată și o cotație.
Controlul nostru de calitate pentru nervuri U-Pod de oțel
Implementăm controlul complet al-procesului de calitate, care acoperă inspecția la intrarea materiilor prime, procesarea de formare cu precizie și testarea-produsului finit. Echipamentele avansate de procesare automată stabilizează precizia dimensională și minimizează defectele inerente de formare, în timp ce un set complet de instrumente de inspecție și echipamente NDT sunt echipate pentru verificarea finală înainte de livrare.
Inspecția materiilor prime
Verificați certificatul de testare a morii, calitatea oțelului, proprietățile mecanice și grosimea plăcii de bază. Verificați laminarea și defecte ale suprafeței originale în placa de oțel.
Inspecția dimensiunilor geometrice
Inspecție în mai multe-puncte a parametrilor-secțiunii transversale (lățimea deschiderii superioare B1, adâncimea nervurii H, lățimea deschiderii inferioare B2, grosimea plăcii t, raza de îndoire R1). Inspecție pe toată-lungimea dreptății, răsucirii, lungimii totale și perpendicularității la capăt pentru a îndeplini cerințele de toleranță de asamblare.
Inspecția vizuală a suprafeței
Inspectați zonele de tranziție rulate sau îndoite. Crăpăturile, ruperea, adânciturile și bavurile ascuțite nu sunt permise, deoarece acestea ar crea surse de concentrare a stresului de oboseală.
Testare non-distructivă (după cum este necesar)
Sudurile prin îmbinare pot fi supuse testării cu ultrasunete (UT) și testării cu particule magnetice (MT). Testarea cu particule magnetice a zonelor de curbură în U-formate la rece în U-poate fi efectuată pe baza cerințelor proiectului.
Inspecție pentru tratarea suprafeței anti-corozive
Controlați gradul de curățenie al curățării cu sablare (Sa2.5), rugozitatea suprafeței, grosimea filmului de acoperire și aderența stratului de acoperire.
Documentația de inspecție completă
Toate înregistrările de inspecție și certificatele de materiale sunt disponibile, care îndeplinesc cerințele pentru supravegherea construcției și recepția finală.
🔍Te-e teamă de riscul de crăpare de oboseală în suduri? ➔Solicitați-ne teste ne-distructive (PAUT/MT)rapoarte de caz pentru a vă asigura proiectul.
Ambalarea și livrarea nervurii U-Oțel Bridge Deck
Gruparea și gruparea.Stivuiți și strângeți folosind benzi de oțel de înaltă-rezistență sau cadre de transport sudate. Pachetele sunt organizate pe secvențe specifice de proiect pentru a se potrivi cu ordinea de asamblare a componentelor podului.
Protecție împotriva coroziunii.Oțelul gol este de obicei acoperit cu un grund de atelier. Ambalajele de protecție, foliile de plastic sau capacele temporare sunt adesea aplicate pentru a preveni deteriorarea în timpul manipulării și transportului.
Ridicare și tachelaj.Utilizați chingi moi sau grinzi de împrăștiere căptușite împreună cu macaralele rulante pentru a preveni zgârierea sau deformarea profilului nervurii.
Stabilitate și Dunage.Calea din lemn sau cauciuc este plasată între nervuri stratificate și între nervuri și patul remorcii pentru a absorbi-șocul în timpul tranzitului și pentru a preveni deplasarea.
FAQ:
De ce sunt U-nervurile utilizate pe scară largă în proiectarea podurilor?
Rigiditate la torsiune excelentă. În comparație cu nervurile deschise, cum ar fi barele plate, nervurile U-sunt nervuri închise cu o rigiditate la torsiune substanțial mai mare, îmbunătățind eficient distribuția locală a tensiunilor.
Design ușor. Oțelul de înaltă-rezistență combinat cu configurația cu nervuri U-poate reduce în mod semnificativ greutatea proprie-a tablierului de pod -, un factor critic pentru podurile cu suspensie-cu deschidere lungă și-pendare.
Capacitate portantă de sarcină puternică-. U-nervurile distribuie eficient sarcinile pe roțile vehiculului, cu un traseu general clar-de sarcină structurală structurală.
Ce rol joacă U-Ribs într-un pod de oțel?
U-nervurile (nervurile longitudinale) se desfășoară pe lungimea podului și sunt sudate pe diafragmele transversale și pe placa platformei. Funcția lor principală este de a oferi o rigiditate substanțială la încovoiere și la torsiune, permițând întregii platforme să acționeze compozit pentru a rezista la sarcini complexe pe roți ale vehiculului, menținând în același timp structura ușoară.
Cum să rezolvi problemele de oboseală în sudurile cu nervuri U-?
Tehnologie de sudare dublu-față. Sudarea tradițională pe o singură față este predispusă la lipsa fuziunii rădăcinilor. Metodele avansate de fabricație încorporează acum tehnologia internă de sudare cu nervuri U-, folosind roboți cu târâi pentru a obține suduri cu -penetrare completă dublă-față -, multiplicând în mod dramatic durata de viață la oboseală a sudurii.
Detaliere rafinată. Optimizarea dimensiunii piciorului de sudură de filet, îmbunătățirea preciziei prelucrării canelurilor și șlefuirea post-sudură pot reduce în mod eficient concentrațiile de tensiuni.
Cum să întăriți sau să reparați coastele U-după crăparea de oboseală?
Slefuire locală și reparare sudare. Pentru microfisuri de mică adâncime, defectul poate fi îndepărtat prin șlefuire sau reparat prin re-sudare locală.
Întărire internă / întărire mâneci. Sudați un manșon sau o placă de rigidizare în formă de U-în interiorul nervurii U- pentru a crește rigiditatea zonei afectate.
Adăugarea de dispozitive de amortizare sau conexiuni longitudinale cu nervuri. Limitați deformarea locală pentru a încetini rata de propagare a fisurilor.
Cum se detectează defectele interne în sudurile cu nervuri U-?
Datorită secțiunii transversale închise și înguste-a nervurilor U-, testarea radiografică convențională (RT) este dificil de implementat și dă rezultate limitate. Practica actuală a industriei folosește în primul rând testarea cu ultrasunete în matrice fază (PAUT) pentru examinarea ne-distructivă, care poate detecta mai precis și mai eficient defectele interne, cum ar fi fisurile și lipsa de fuziune în interiorul sudurii.
